У Waymo з’явилися нові санки. Називається це диво Ojai.
Зовні воно схоже не на Jaguar, а на капсулу. Чисту та тиху капсулу.
У Waymo, що належить Google, заявляють, що всередині є просторішим. І доступніше. Вони обіцяють «вітальню на колесах». Звучить привабливо, поки не подумаєш про ціну чи терміни очікування, але ми тут не для того, щоб судити про економіку, а щоб поговорити про інженерію.
Двері зрушуються вгору.
Як у ліфті. Низький поріг. Рівна підлога. У сидінні є навіть вбудована ручка, за яку можна потягтися, щоб піднятися. Це нагадує Zoox — конкурента зі своїми дивними коробками, схожими на карети. Різна атмосфера, але одна ціль. Спростити вхід до салону. Особливо для тих, кому зазвичай важко впоратися з автомобільними дверима.
А що всередині? Три великі LED-екрани.
На них відображається маршрут. Температура. Музика. Вбудована рельєфно-крапкова абетка Брайля. Підтримка екранних дикторів вже інтегрована. Сліпі та слабозорі пасажири, схоже, оцінюють такі технології. Раніше цього року в The New York Times писали про таку прихильність до технологій. Сама по собі допомога вразливим групам через технології — не новина, але така гарна упаковка — це вже частина історії, що продає.
«Гостина на колесах».
Звучить чіпко. Маркетологам подобаються метафори.
Але що змушує це рухатись? Програмне забезпечення Waymo Driver шостого покоління. Кажуть, воно краще справляється зі снігом. Як мінімум, краще ніж раніше. Але не сподівайтеся на диво, якщо ви в Нью-Йорку. Або у Бостоні.
Ці машини запускаються у Лос-Анджелесі. Фінікс. Сан-Франциско.
Міста з помірним кліматом. Місця, де дощ не є постійною екзистенційною загрозою алгоритмам. Після початкового етапу безкоштовних поїздок для обраних користувачів вони вийдуть у Денвер, Лас-Вегас та Сан-Дієго. Повільний рух назовні.
Тому що погода – це складно.
Пам’ятаєте, як Waymo звернув операції у Сан-Антоніо? У Х’юстоні? Даллас? Атланті? Деякі машини прямо в’їжджали у потоки води. Виглядало не найкращим чином. Це викликає запитання. Чи мають автономні автомобілі їздити під час штормів? Хто проводить кордон між «несприятливими» та «неприйнятними» умовами?
Waymo вважає, що їхні дані говорять досить голосно, щоб ігнорувати ці збої.
Їхня остання статистика стверджує, що Driver залучений у серйозні аварії на 92% рідше, ніж люди, в ідентичних умовах. На тринадцять разів менше травм чи смертей.
19% – це великий запас міцності. Чи ні?
Ми продовжуємо чекати фатальної помилки робота. Вона ще не сталася. Принаймні не в тому масштабі, якого вимагають заголовки. Тож вони продовжують їхати. У бік теплої погоди. У бік великих екранів.
Хто залишається осторонь?
