Waymo punya wahana baru. Sebut saja Ojai.
Kelihatannya kurang seperti Jaguar dan lebih mirip… sebuah pod. Pod yang sangat bersih dan sangat tenang.
Waymo milik Google mengatakan ini lebih lapang. Dapat diakses. Ini menjanjikan “ruang tamu di atas roda.” Kedengarannya bagus, sampai Anda memikirkan label harga atau waktu tunggunya, tetapi kami di sini bukan untuk menilai keekonomiannya, hanya teknisnya.
Pintunya meluncur ke atas.
Bergaya lift. Langkah rendah. Lantai datar. Bahkan ada pegangan yang terpasang tepat di kursi untuk menarik diri Anda ke atas. Ini mengingatkan Anda pada Zoox, pesaing dengan kotak-kotak aneh seperti kereta itu. Getaran yang berbeda, tujuan yang sama. Memudahkan orang untuk masuk. Terutama masyarakat yang biasanya kesulitan dengan pintu mobil.
Di dalam? Tiga layar LED besar.
Mereka menunjukkan rute Anda. Suhu. Musik. Ada Braille yang tertanam di dalamnya. Kompatibilitas pembaca layar sudah ada di dalamnya. Pengendara tunanetra dan rabun sepertinya menyukai teknologi ini. Sebuah artikel di New York Times mencatat ketertarikan itu awal tahun ini. Teknologi yang membantu kelompok rentan bukanlah hal baru, tapi mengemasnya sebaik ini? Itulah promosi penjualannya.
“Ruang tamu di atas roda.”
Itu menarik. Pemasaran menyukai metafora.
Tapi apa yang mendorong hal itu? Perangkat lunak Driver Waymo generasi keenam. Mereka bilang itu menangani salju lebih baik. Lagipula, lebih baik dari sebelumnya. Jangan terlalu berharap jika Anda berada di New York. Atau Boston.
Mobil-mobil ini diluncurkan di Los Angeles. Phoenix. San Fransisco.
Kota-kota beriklim sedang. Tempat-tempat di mana hujan tidak selalu menjadi ancaman eksistensial bagi algoritme. Setelah fase tumpangan gratis awal untuk pengguna tertentu, mereka akan menuju ke Denver, Vegas, dan San Diego. Merayap perlahan ke luar.
Karena cuaca sedang sulit.
Ingat ketika Waymo menghentikan operasi di San Antonio? Houston? Dallas? Atlanta? Beberapa mobil melaju langsung menuju banjir. Bukan penampilan yang bagus. Hal ini menimbulkan pertanyaan. Haruskah kendaraan otonom melaju di tengah badai? Siapa yang menentukan batas antara “merugikan” dan “tidak dapat diterima”?
Waymo berpendapat bahwa datanya cukup kuat untuk mengabaikan masalah tersebut.
Statistik terbaru mereka menyatakan bahwa Pengemudi terlibat dalam kecelakaan serius 92% lebih sedikit dibandingkan manusia dalam kondisi yang sama. Tiga belas kali lebih sedikit cedera atau kematian.
Sembilan belas persen adalah margin yang besar. Atau benarkah?
Kami terus menunggu robot melakukan kesalahan besar. Itu belum terjadi. Setidaknya tidak seperti yang dituntut oleh berita utama. Jadi mereka melanjutkan. Menuju cuaca yang lebih hangat. Menuju layar yang lebih besar.
Siapa yang tertinggal?
