Waymo tiene nuevos viajes. Llámalo Ojai.
Se parece menos a un Jaguar y más a… una cápsula. Una cápsula muy limpia y muy tranquila.
Waymo, propiedad de Google, dice que es más espacioso. Accesible. Promete una “sala de estar sobre ruedas”. Suena bien, hasta que piensas en el precio o el tiempo de espera, pero no estamos aquí para juzgar la economía, solo la ingeniería.
Las puertas se deslizan hacia arriba.
Estilo ascensor. Pasos bajos. Piso plano. Incluso hay un asa integrada en el asiento para levantarse. Te recuerda a Zoox, el competidor con esas extrañas cajas con forma de carruaje. Diferentes vibraciones, mismo objetivo. Facilite la entrada a las personas. Especialmente a las personas que suelen tener problemas con las puertas de los automóviles.
¿Adentro? Tres grandes pantallas LED.
Muestran tu ruta. Temperatura. Música. Tiene Braille incorporado. La compatibilidad con lectores de pantalla está incorporada. A los conductores ciegos y con baja visión parece gustarles esta tecnología. Un artículo del New York Times señaló esa afinidad a principios de este año. La tecnología que ayuda a los vulnerables no es nueva, pero ¿la presenta tan bien? Ese es el argumento de venta.
“Salón sobre ruedas”.
Es pegadizo. Al marketing le encantan las metáforas.
¿Pero qué impulsa la cosa? Software Waymo Driver de sexta generación. Dicen que soporta mejor la nieve. Mejor que antes, de todos modos. No te hagas ilusiones si estás en Nueva York. O Boston.
Estos autos se lanzan en Los Ángeles. Fénix. San Francisco.
Ciudades templadas. Lugares donde la lluvia no es una amenaza existencial constante para el algoritmo. Después de la fase inicial de viaje gratuito para usuarios seleccionados, se dirigirán a Denver, Las Vegas y San Diego. Un lento avance hacia afuera.
Porque el clima es duro.
¿Recuerdas cuando Waymo desconectó San Antonio? ¿Houston? ¿Dallas? Atlanta? Algunos coches se precipitaron directamente hacia las inundaciones. No tiene buena pinta. Plantea preguntas. ¿Deberían los vehículos autónomos circular durante las tormentas? ¿Quién decide la línea entre “adverso” e “inaceptable”?
Waymo cree que sus datos hablan lo suficientemente alto como para ignorar los contratiempos.
Sus últimas estadísticas afirman que el conductor está involucrado en un 92% menos de accidentes graves que los humanos en condiciones idénticas. Trece veces menos heridos o muertos.
El diecinueve por ciento es un gran margen. ¿O no?
Seguimos esperando que el robot cometa el último error. No ha sucedido todavía. Al menos no como exigen los titulares. Así que siguen adelante. Hacia un clima más cálido. Hacia pantallas más grandes.
¿Quién se queda atrás?
