У Waymo появились новые «салазки». Называется это чудо Ojai.
Внешне оно похоже не на Jaguar, а на… капсулу. Чистую и тихую капсулу.
В Waymo, принадлежащем Google, заявляют, что внутри просторнее. И доступнее. Они обещают «гостиную на колёсах». Звучит заманчиво, пока не подумаешь о цене или сроках ожидания, но мы здесь не для того, чтобы судить о экономике, а чтобы поговорить об инженерии.
Двери сдвигаются вверх.
Как в лифте. Низкий порог. Ровный пол. В сиденье даже есть встроенная ручка, за которую можно потянуться, чтобы подняться. Это напоминает Zoox — конкурента с их странными коробками, похожими на кареты. Разная атмосфера, но одна цель. Упростить вход в салон. Особенно для тех, кому обычно трудно справляться с автомобильными дверями.
А что внутри? Три больших LED-экрана.
На них отображается маршрут. Температура. Музыка. Встроена рельефно-точечная азбука Брайля. Поддержка экранных дикторов уже интегрирована. Слепые и слабовидящие пассажиры, похоже, оценивают такие технологии. Ранее в этом году в «The New York Times» писали о такой привязанности к технологиям. Сама по себе помощь уязвимым группам через технологии — не новость, но такая красивая упаковка — это уже часть продающей истории.
«Гостиная на колёсах».
Звучит цепко. Маркетологам нравятся метафоры.
Но что заставляет это двигаться? Программное обеспечение Waymo Driver шестого поколения. Говорят, оно лучше справляется с снегом. Как минимум, лучше, чем раньше. Но не рассчитывайте на чудо, если вы в Нью-Йорке. Или в Бостоне.
Эти машины запускаются в Лос-Анджелесе. Финиксе. Сан-Франциско.
Города с умеренным климатом. Места, где дождь не является постоянной экзистенциальной угрозой для алгоритмов. После начального этапа бесплатных поездок для избранных пользователей они выйдут в Денвер, Лас-Вегас и Сан-Диего. Медленное продвижение наружу.
Потому что погода — это сложно.
Помните, как Waymo свернул операции в Сан-Антонио? В Хьюстоне? Далласе? Атланте? Некоторые машины прямо въезжали в потоки воды. Выглядело не лучшим образом. Это вызывает вопросы. Должны ли автономные автомобили ездить во время штормов? Кто проводит границу между «неблагоприятными» и «неприемлемыми» условиями?
Waymo полагает, что их данные говорят достаточно громко, чтобы игнорировать эти сбои.
Их последняя статистика утверждает, что Driver вовлечён в серьёзные аварии на 92% реже, чем люди, в идентичных условиях. На тринадцать раз меньше травм или смертей.
19% — это большой запас прочности. Или нет?
Мы продолжаем ждать фатальной ошибки робота. Она ещё не произошла. По крайней мере, не в том масштабе, которого требуют заголовки. Поэтому они продолжают ехать. В сторону тёплой погоды. В сторону больших экранов.
Кто остаётся в стороне?
