Jdeš pozdě. 45 minut před odjezdem. Vletíte na letištní parkoviště a modlíte se za zázrak. Digitální cedule nad vchodem vám lžou – nebo přinejmenším zavádějí. Prý je na střeše volných sedm míst. Šlápneš na plyn. Překročení limitu 5 mph. Kvičíte po rampách, srdce vám buší, ale nakonec najdete motorky, zóny jen pro malá auta a naštvané řidiče, kteří na vás troubí jako odpověď na váš prázdný „prostor“.

Vítejte v parkovacím pekle.

Je to nepříjemný začarovaný kruh. Věříte systému. Systém říká jít. Jste na cestě. Přijít. Nic tam není.

Stále více parkovišť instaluje automatizované systémy počítání aut. Zdá se, že technologie tento problém řeší. Ale ne vždy. Ve skutečnosti na nejfrekventovanějších parkovištích tyto systémy často selhávají u těch, kteří je nejvíce potřebují. Lákají vás svou dostupností, vedou vás do slepé uličky a nutí k ostudnému ústupu.

Proč se to děje? Jak vlastně tyto měřiče fungují? A proč lžou?

Mluvili jsme s Dale Fowlerem. Je ředitelem společnosti Indect USA. Jeho společnost instaluje pokročilé navigační systémy na parkovištích. Letiště, nemocnice, nákupní centra, kasina. Vytvářejí “mozky” pro zelená světla.

Základním produktem společnosti Indect je senzorový systém založený na poloze. Je zlatíčko. Přesný. A vzácné.

Jak vlastně fungují senzory pro jednotlivá parkovací místa

Většina parkovišť využívá indukční smyčky nebo kamery u vjezdu. Počítají počet aut přijíždějících a vyjíždějících. Je to jednoduchá matematika. Příjezdy minus odjezdy se rovná prázdným místům.

Tato metoda rychle selhává.

Co když se auto zastavilo na příjezdové cestě? Systém stále považuje sedadlo za obsazené. Co když je motorka zaparkovaná v prostoru běžné velikosti? Kamera vidí prázdné místo velikosti auta. Systém označí místo jako volné. Ale není to zadarmo.

Indect tento problém řeší poskytnutím granularity. Namontují senzor nad každé jednotlivé parkovací místo. Nejen přes příjezdovou cestu. A nad konkrétním obdélníkem asfaltu.

“Naším hlavním produktem je jednobodový systém, který instaluje senzor nad každé parkovací místo.”

Senzor detekuje přítomnost vozidla. Pokud je místo volné, rozsvítí se zelená LED. Jasný. Viditelné. Dvojznačný.

Pokud je sedadlo obsazené, kontrolka zůstane zhasnutá nebo se rozsvítí červeně.

To eliminuje dohady. Nemusíte hledat. Sledujete zelená světla.

Má to ale háček. Cena.

Proč většina letišť nepoužívá systémy zeleného světla

Systém Indect stojí 300 až 500 USD za parkovací místo. To je před zohledněním nákladů na práci.

Spočítejte si to.

Malé parkoviště s 500 místy bude stát jen vybavením 150 000 až 250 000 USD. A co obrovské zařízení, jako je Dubai Mall? Je tam 15 000 míst. To je 4,5 až 7,5 milionu dolarů za senzory.

Většina měst a správ letišť takový rozpočet nemá. Nebo nevidí návratnost investice.

Proto zůstávají u levných měřičů. Ty, které selžou, když je nejvíc potřebujete.

Kde vidíte drahé vybavení?

Indect nainstaloval své systémy na známá místa. Beverly Hills. Colorado State University. Letiště John Wayne. Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth.

Jsou to místa, kde čas jsou peníze. Nebo tam, kde jsou nemovitosti příliš drahé na to, aby je bylo možné plýtvat kruhovým vyhledáváním.

Ale ani tam není technologie kouzla. To je strojírenství. A jako každé inženýrství vyžaduje údržbu. Snímač se může zlomit. Objektiv se může zašpinit. Drát může být přeříznut.

Když selže jeden senzor, lže celá karta.

Důvěřujete datům.

Proč vám vaše parkoviště lže o volných místech?

Starší parkoviště využívají indukční smyčky. Jsou to svitky drátu zapuštěné do asfaltu. Existují již 50 let. Fungují jako detektor kovů na pláži. Přes ně projíždí auto. Kov narušuje elektrické pole. Smyčka pípne pípnutí. Jedno auto. Nebo možná dva. Nebo žádný. Jsou náchylní k chybám.

Moderní systémy využívají ultrazvukové senzory. Na každé místo jeden. Podle Fowlera jsou přesné na 99,9 %. Takže když je na výsledkové tabuli uvedeno „7 míst“, znamená to, že jich je skutečně sedm. Indukční smyčky? Nejsem si tak jistý. Nezvládají dobře situace, kdy auta jedou příliš blízko u sebe. Auta se hromadí. Tři auta vypadají podle senzoru jako jedno.

Matematika je zde krutá. Jeden senzor má 99% přesnost. Není to špatné. Auto ale při průjezdu parkovištěm aktivuje 8 až 10 senzorů. Vynásobte tyto malé chybovosti. Celková přesnost klesá na 90 %. Na frekventovaném parkovišti to znamená spoustu chybných údajů. Přijíždíte. Tabule ukazuje „plné“. čekáš. odcházíš. A místo bylo volné. Nebo se na tabuli objeví „neobsazeno“. Stěhujete se. A je tam plno.

Z ulice nelze určit, jaká technologie se používá. Jsou to jednotlivé senzory Indect? Infračervené systémy RedStorm od Signal-Tech? Nebo jen staré drátěné smyčky? Těžko říct. Důvěřujte proto radě „volných míst“ s velkou dávkou skepse. Jděte na letiště brzy. Vážně.

Kde je největší parkoviště na světě?

Rekord patří West Edmonton Mall. Alberta, Kanada. Hlavní parkoviště má 20 000 míst. To je hodně asfaltu. Další parkoviště přidává dalších 10 000 míst. Jen 30 000 aut. Tuto skutečnost potvrdila i Guinessova kniha rekordů.

Většina z nás tam neparkuje. Parkujeme na starých systémech s indukčními smyčkami. nepřesné. Ty, kde se tři auta promění v jedno. Až si příště všimnete nesrovnalosti v datech, obviňte fyziku. A stáří parkoviště.