Тревіс Каланік, суперечливий співзасновник Uber, запускає нову роботизовану компанію під назвою Atoms. Фірма має намір зробити революцію в секторах харчової промисловості, видобутку корисних копалин та транспорту за допомогою спеціалізованих роботів, а не людиноподібних конструкцій. Це повернення Каланіка у сферу автоматизації після бурхливого відходу з Uber, де він раніше очолював підрозділ безпілотних автомобілів.
Від «примарних кухонь» до промислових робіт
Atoms – це не зовсім нове підприємство. Каланік інтегрує свою існуючу компанію по «примарних кухнях» CloudKitchens у цей проект. Основна ідея полягає у створенні стандартизованої “колісної бази” для роботів, адаптуючи їх для конкретних промислових завдань. Цей підхід обходить складнощі, пов’язані з людиноподібними роботами, зосереджуючись натомість на ефективності у затребуваних секторах. Каланік підкреслив, що має намір домінувати у промисловому сегменті робототехніки.
Придбання Pronto: видобуток корисних копалин та промисловий фокус
Для зміцнення своїх можливостей у галузі видобутку корисних копалин Atoms планує придбати Pronto, стартап автономних транспортних засобів, заснований колишнім колегою Каланіка з Uber Ентоні Левандовскі. Каланік вже був найбільшим інвестором у Pronto. Цей крок сигналізує про чіткий намір завоювати суворі та ризиковані умови гірничодобувного та промислового середовища. Компанія утримується від коментарів щодо застосування в особистому транспорті на даний момент, хоча Каланік визнав потенціал, як тільки фізичний рух буде освоєно.
Історія Каланіка з безпілотними технологіями
Історія Каланіка у сфері безпілотних технологій затьмарена судовими позовами та скандалами. Він раніше переманив Ентоні Левандовскі з Google, що призвело до гучного позову про крадіжку комерційної таємниці, врегульований Waymo. Левандовскі пізніше зіткнувся з кримінальними звинуваченнями та відсидів у в’язниці за свою роль у цій справі, після чого отримав помилування від президента Трампа. Власна програма Uber зі створення безпілотних автомобілів зіткнулася з подальшою трагедією — 2018 року стався смертельний наїзд на пішохода, після чого 2020 року програму продали повністю.
Друга спроба агресивної автоматизації
Нещодавні повідомлення вказують, що Каланік також розглядав можливість придбання американської частини китайської компанії з розробки безпілотних автомобілів Pony AI, хоча ці переговори нібито зірвалися. Каланік публічно висловлював жаль щодо рішення Uber відмовитися від розробки автономних транспортних засобів. Його амбіції зрозумілі: він має намір випередити Waymo в агресивному впровадженні безпілотних технологій, можливо, за підтримки самої Uber.
Цей проект є сміливою спробою Каланіка повернути собі лідируючі позиції у сфері передових технологій. Успіх Atoms залежатиме від того, чи зможе уникнути помилок своїх попередніх підприємств, одночасно виконуючи чітку стратегію промислової автоматизації.
