Zum ersten Mal in der Geschichte hat die US-Regierung einen Crashtest-Dummy befürwortet, der die weibliche Anatomie widerspiegeln soll, ein Schritt, der die Fahrzeugsicherheit für Frauen verbessern soll. Die Änderung erfolgt, nachdem jahrzehntelange Beweise dafür vorliegen, dass aktuelle Crashtest-Standards, die auf einem durchschnittlichen männlichen Körperbau basieren, die Risiken, denen Frauen bei Kollisionen ausgesetzt sind, systematisch unterschätzen.
Das Problem mit den aktuellen Sicherheitsstandards
Herkömmliche Crashtest-Dummies, die 1978 entwickelt wurden, wurden nach dem Vorbild eines 1,79 Meter großen und 70 Kilogramm schweren Mannes modelliert. Dieses Design wird mit höheren Verletzungsraten bei Frauen in Verbindung gebracht, bei denen die Wahrscheinlichkeit, bei Frontalzusammenstößen verletzt zu werden, um 73 % höher ist, und die bei Autounfällen um 17 % häufiger zu Tode kommt als bei Männern. Während kleinere, weiblich geformte Dummies manchmal in sekundären Testpositionen (wie Rücksitzen) verwendet werden, werden sie selten auf dem Fahrersitz platziert – obwohl Frauen in der Mehrheit sind von lizenzierten Fahrern.
Wie sich der neue Dummy unterscheidet
Der zugelassene Schnuller enthält über 150 Sensoren und ist so konzipiert, dass er die physiologischen Unterschiede zwischen Männern und Frauen genauer nachahmt. Dazu gehören Variationen in der Halsform, der Schlüsselbeinstruktur, der Beckengröße und den Beinabmessungen. Ziel ist es, eine realistischere Einschätzung darüber zu liefern, wie Autos weibliche Insassen bei Unfällen schützen.
Skepsis der Industrie und Unterstützung durch die Gesetzgebung
Einige Autohersteller haben Bedenken geäußert, dass der neue Dummy das Verletzungsrisiko übertreiben und möglicherweise die Sicherheitsbewertung bestehender Funktionen wie Sicherheitsgurte und Airbags beeinträchtigen könnte. Allerdings hat die parteiübergreifende Unterstützung von Gesetzgebern, darunter den Senatoren Deb Fischer (R-NE) und Tammy Duckworth (D-IL), diese Änderungen vorangetrieben. Senator Duckworth erklärte unverblümt: „Es gibt einfach keinen guten Grund, warum Frauen bei Autounfällen häufiger verletzt werden oder sterben.“ Das von Senator Fischer geförderte She Drives Act zielt darauf ab, den Einsatz fortschrittlicher Testgeräte, einschließlich dieser weiblichen Puppe, dauerhaft zu machen.
Nächste Schritte und umfassendere Auswirkungen
Das Verkehrsministerium (DoT) wird den neuen Dummy in seine Fünf-Sterne-Bewertungen für Fahrzeug-Crashtests aufnehmen, sobald eine endgültige Regelung verabschiedet ist. Die Abteilung stellt die Spezifikationen nun den Herstellern zur Verfügung, um Modelle zu entwickeln und mit Tests zu beginnen.
Diese Entscheidung stellt einen bedeutenden Schritt hin zu einem sichereren Fahrzeugdesign für alle Fahrer dar, verdeutlicht aber auch, wie lange es gedauert hat, eine eindeutige Sicherheitslücke zu schließen, von der Frauen überproportional betroffen waren. Der Schritt unterstreicht die Bedeutung inklusiver Prüfstandards im Automobilbau.
